日前，傳化集團與中國電信集團投資有限公司正式簽署合作協(xié)議，雙方將強強聯(lián)手成立合資公司。
成立合資公司的目的，是要共同研發(fā)服務(wù)于貨物物流的智慧供應鏈解決方案、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)產(chǎn)品，讓“傳化網(wǎng)”越來(lái)越聰明。
與許多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)服務(wù)“人”有所不同，“傳化網(wǎng)”服務(wù)的是實(shí)體產(chǎn)業(yè)，它打造的是一個(gè)公路網(wǎng)絡(luò )的運營(yíng)系統，發(fā)展物流大數據，形成“中國物流大腦”。
這中間，有兩組數據讓傳化強烈地感覺(jué)到這里將是一片物流領(lǐng)域實(shí)踐人工智能的試驗田：中國商品的物流成本占總成本的30%～40%，而歐美國家只占10%～15%；中國的信息技術(shù)在生產(chǎn)端與生活端的運用是1∶12，美國則是7∶6。
傳化集團董事長(cháng)徐冠巨說(shuō)，“傳化網(wǎng)相當于給公路物流裝了一個(gè)智能調度系統，就跟高鐵、航空都有自己的調度系統一樣?！倍酝?，公路物流沒(méi)有系統來(lái)配套，都是卡車(chē)司機自己跑、沒(méi)有人服務(wù)。
目前，“傳化網(wǎng)”是一張已經(jīng)布局了200多個(gè)城市的智慧網(wǎng)絡(luò )。它不僅有線(xiàn)下的公路港城市物流中心，還有線(xiàn)上的智能物流平臺，比如“陸鯨”和“易貨嘀”，前者是城際干線(xiàn)O2O平臺，是一個(gè)為司機和貨主打造的配貨平臺；后者是城配O2O平臺，主要管理同城配送。
站在傳化物流大數據中心大屏面前，點(diǎn)擊這里的觸屏，可以看到全國各地的“公路港物流中心”，人、車(chē)、貨三大應用場(chǎng)景形成實(shí)時(shí)在線(xiàn)的大量數據，構成了一張巨大的“數據網(wǎng)”。有了這些數據，在“傳化網(wǎng)”后臺就能進(jìn)行實(shí)時(shí)的智能調度。據了解，“傳化網(wǎng)”基于全鏈條的數據和計算，可以實(shí)現全網(wǎng)調度、全網(wǎng)監控、一單到底、智能決策。
當然，“傳化網(wǎng)”最大的特點(diǎn)，在于連接，在于共享。它還可以將鐵路、水運、航空都連接起來(lái)，打通供應鏈各環(huán)節，形成業(yè)務(wù)協(xié)同共享平臺。
一個(gè)港，一張網(wǎng)，一個(gè)平臺，有了這三個(gè)“一”之后，就形成了第四個(gè)“一”，那就是“物流大腦”。它可以通過(guò)全國運力分布圖，了解全國的司機分布；通過(guò)全國貨源流向圖，了解到貨從哪來(lái)，到哪去，有多遠；甚至通過(guò)傳化大數據還可清楚知道某一個(gè)具體的區域和城市的貨源分布情況、產(chǎn)業(yè)分布情況等。此外，通過(guò)計算和應用，傳化平臺上還有很多數據，可以產(chǎn)生更大的價(jià)值：如風(fēng)險控制，行業(yè)趨勢與預判等。
截至2017年底，“傳化網(wǎng)”聚集了400多萬(wàn)卡車(chē)司機會(huì )員，連接了上百萬(wàn)家的貨主企業(yè)以及16.2萬(wàn)的物流服務(wù)商。在此過(guò)程中，“傳化網(wǎng)”也產(chǎn)生了一系列社會(huì )效益和經(jīng)濟效應，比如降低所在區域工商企業(yè)綜合物流成本40%；平臺內金牌司機收入從每月數千元提升至超2萬(wàn)元；每年減少空載行駛里程數十億公里，單港減少二氧化碳排放19.2萬(wàn)噸等。
現在，全國每年有價(jià)值230萬(wàn)億的貨物在流動(dòng)，這構成了國家實(shí)體經(jīng)濟運行的主要基礎，減少大量重復無(wú)效的流動(dòng)，能夠讓整個(gè)經(jīng)濟運行體系更加有序和高效。而社會(huì )物流總費用占GDP的比率，每降低1個(gè)百分點(diǎn)，就能夠給國家帶來(lái)萬(wàn)億級的新增效益。徐冠巨表示，未來(lái)將是貨運物流快速發(fā)展的十年，通過(guò)人工智能技術(shù)形成“中國物流大腦”，也將更好地服務(wù)中國制造2025和智能城市建設。
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