上合開(kāi)會(huì )期間青島大部分地區禁止三輪車(chē)通行，大部分物流公司都暫停休假，唯有順豐物流公司用手拉車(chē)、背包等工具堅持在正常配送，從這里可以看出物流行業(yè)的價(jià)格高低是先由服務(wù)再有高價(jià)，很多物流從業(yè)人員弄錯了順序，認為只要給我和他們一樣的高價(jià)，自己也能把服務(wù)做好，其實(shí)不過(guò)是自欺欺人罷了。
在互聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算等現代信息技術(shù)手段應用水平不斷成熟的背景下，“品質(zhì)制造”“品質(zhì)流通”“品質(zhì)消費”已成為相關(guān)領(lǐng)域的創(chuàng )新發(fā)展方向，而新零售、無(wú)界零售等概念的提出，也讓物流領(lǐng)域的發(fā)展邁入一個(gè)新階段。例如，從價(jià)格競爭到差異化競爭，從尋找資源到整合資源，從單一運輸模式到綜合運輸模式……無(wú)不顯示，我國物流業(yè)發(fā)展正在步入“品質(zhì)”提升階段。
國家發(fā)展改革委員會(huì )綜合運輸研究所所長(cháng)汪鳴告訴記者，為實(shí)現品質(zhì)物流發(fā)展新格局，需要物流業(yè)按照“質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革”三大變革加快轉型升級步伐，以便使物流業(yè)具有新時(shí)代現代化經(jīng)濟體系品質(zhì)特征。為此，物流業(yè)必須在基礎設施布局合理和功能完善、運作服務(wù)高效和順暢、發(fā)展環(huán)境優(yōu)良和政策針對性強等方面下功夫。
那么，如何將這些變革落到實(shí)處？汪鳴表示，需要做到以下三點(diǎn)。
第一，要“協(xié)同、聯(lián)動(dòng)、融合”共同發(fā)展。在互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算逐步發(fā)展的現階段，已不再適應單個(gè)企業(yè)或產(chǎn)業(yè)的孤軍奮戰，需要協(xié)同、聯(lián)動(dòng)、融合。
第二，構建完整產(chǎn)業(yè)體系，即解決好物流供應鏈全鏈條的銜接、物流和運輸服務(wù)的有機融合，以及在一流的基礎設施上開(kāi)展高效的運輸服務(wù)等問(wèn)題。例如，培育和發(fā)展網(wǎng)絡(luò )化和智能化的產(chǎn)業(yè)組織，并且在國家區域城市群、城際、城鄉等地構建完備的網(wǎng)絡(luò )體系，改變信息或產(chǎn)業(yè)孤島的現狀。
第三，創(chuàng )造高效有價(jià)值的勞動(dòng)力。這就需要首先解決品牌影響力和核心競爭力。物流的模式、業(yè)態(tài)、技術(shù)創(chuàng )新等都是作為最終實(shí)現物流產(chǎn)品、服務(wù)和方式的重要手段，多元的產(chǎn)品配多元的服務(wù)，多元的產(chǎn)品形成多元的價(jià)格，這是推動(dòng)物流發(fā)展非重要的邏輯和思路，也是供給側結構性改革的核心。
總的來(lái)說(shuō)，未來(lái)我國轉向高質(zhì)量發(fā)展后，將是品質(zhì)制造、品質(zhì)流通和品質(zhì)消費的時(shí)代。到了這個(gè)時(shí)代，需要品質(zhì)物流作為支撐。要形成品質(zhì)物流就必須要有品質(zhì)要素在特定節點(diǎn)上的聚集，比如說(shuō)城市，每個(gè)城市如何聚集到未來(lái)高質(zhì)量發(fā)展的要素。通過(guò)這種要素的聚集實(shí)現金融、實(shí)體產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、人力資源有機融合和協(xié)同的樞紐經(jīng)濟發(fā)展，是未來(lái)經(jīng)濟發(fā)展要把握的方向。
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